DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
ŠUMARSKI LIST 11/1922 str. 34 <-- 34 --> PDF |
742 Vršna obratnica kod šumskih željeznica. smetanom saobraćaju, naprotiv, i onda je osiguran gladak i sigu= ran željeznički promet. Unatoč toga, što željeznički stručnjaci na takovo vođenje pruge na prvi pogled gledaju dapače s nekim nepovjerenjem, to ipak stoji činjenica, da se pruga s vršnom obratnicom u praksi pokazuje vrlo korisnom. Primjenjivanjem ovoga uređenja mo« žemo najkraćim putem voditi šumsku željeznicu do najviših, šu= mom najbolje obraslih dijelova, pa se upravo s ovoga razloga može vršna obratnica u navedenim slučajevima najtoplije pre= poručiti. Konačno želim spomenuti još jednu okolnost. Moglo bi se prigovoriti, da se može postići razvitak pruge jednostavnije i svrsishodnije normalnim vođenjem, nego li primjenjivanjem vršneg obratnice. Ali što je upravo u takovom slučaju svrsi* shodno? Istina je, da normalnu prugu ne bismo morali voditi s maksimalnim usponom, ali zato ona postaje mnogo dulja, te ju ne možemo izgraditi u kratko vrijeme, pa tako i mnogo više stoji. Ispravno je doduše, da slabiji pad valja pretpostavljati jačem. No tamo, gdje valja izgraditi po mogućnosti najkraću prugu sa što manje troška i u što kraće vrijeme i gdje su za to zgodne prilike terena, ne može se poreći opravdanost vršne obratnice te se njezino primjenjivanje može samo najtoplije preporučiti. Konačno spominjem, da se ovakova obratnica može primi; jeniti isto tako uspješno kod šumskih željeznica s gravitacionim kao i kod onih s motornim pogonom. Kod manjih koturača s gra= vitacionom pogonom može se naročito preporučiti, te je njezina opravdanost tim očitija. |