DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 2/1923 str. 12 <-- 12 --> PDF |
Širina planuma kod š. željez. 760 mm kolosjeka s motor, pogonom. Ova udaljenost mora da je tako velika, da drvna substanca može suprostaviti dovoljno otpora protiv zabijanja čavala, kojima se pričvršćuje tračnica, a da se ipak ne i´asipa materijal Ako glava podvale nije dosta duga, onda može da ^se ras^ cijepi prigodom zabijanja čavala tračnice, te tako poistaje pod^^ vlaka neupottebiTa- Kod toga dolazi u obzir osim vr&ti drveta još i njegova kvaliteta, jer se grubo ili kvrgasto drvo prije rascijepi, nego li glatko drvo s jednoličnom strukturom. ^ Praksa poka:zuje da kod uskotračnih željeznica potpuno od:= govaraju 030—0.35 m duge glave podvlaka. Kod stabilnih šum^ skih željezniea, određenih za uporabu kroz dugi niz godina balje je odrediti 0.35 m za glavu, podvlake, naprotiv kod kratkotrajnih željeznica (za 4—5 godina) posve je dosta .lstanoviti 0.30 m za duljinu glave podvlake. Pošto se ovdje radi o stabilnim šumskim željeznicama uzet ćemo veću vrijednoist, t. j . b =^ 0-35 m. c) Duljina podvlake. Ova mora prema naprijed izlo´^ ženom da iznaša c rzr 0.76 + 2 (0.05 + 0.35) = 1.56 m ih okruglo c =. 1.60 .. U slučaju, da je kraća glava podvlake, iznaša ukupna duljina podvlake c = 1.50 .. Obzirom na tO´, da prištednja na drvetu kod 10 cm razlike ni izdaleka ne može da naknadi prednost dugih željezničkih podvlaka, to za stabilne željeznice sa 760 mm kolosjeka i s motornim pogonom m o g u preporučiti samo 1 -60 m d u g e p o cl v 1 a k c. Naprotiv kod gravitacijonih željeznica dovoljne su i pod= viake od 1.50 m duljine, a kod posve kratkotrajnili željeznica, koje ne vrše tako velik promet, mogu se upotrijebiti i pragovi od 1.40 m duljine. dj p e b 1 j i n a podvlake. Često se opaža kod šumskih željeznica, da debljina podvlake nije dovoljna. Našao sam dapače ćestosamo 10 cm debele podvlake, pa se nisam mogao dosta na:= čuditi, zašto se toliko štedi s drvetom na račun sigurnosti pogona? Kod lakih lokomotiva (najviše od 8 tona) i lakih teretnih vagona može se doduše upotrijebiti i hrastove podvlake sa 10 cm debljine, ako su posve zdrave, dobrih dimenzija, dobro izrađene, nadalje ako su potožene na gusto i temeljito Spotkopane bu:= đakom; no takove podvlake,— ako se hoće jamstvo za sigurnost prometa, — zahtijevaju intenzivno uzdržavanje pruge. Nakon mnogogodišnjeg iskustva mogu kazati, da 12—13 cm debele pod^ vlake potpuno odgovaraju svrsi tako gledom na sigurnost ...^ meta kao i gledom na ekonomsko uzdržavanje pruge. Ako su lo^ komotive teže od 10 tona, onda je svrsishodnije, da se ....´.1->. podvlake od 13 cm debeljine to više, što se kod razlike od 1 cm zapravo ništa ne uštedi na drvetu. Ustanovljujemo dakle d ~- 0.13 m. * |