DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu



ŠUMARSKI LIST 3/1939 str. 12     <-- 12 -->        PDF

Lako je uvidjeti, da se odnosi ne bi skoro ništa promijenili, kad bi se
na početku vlaka u kratkom intervalu vremena izmjerilo viš e veznih azimuta,
a na svršetku isto tako. Onda bi se iznos en imao shvatiti kao odstupanje
srednjaka za orijentacioni kut na svršetku od srednjaka za takav kut na početku
vlaka.


81. 5.
II. Vlakovi poslije izravnanja.
Uzet ću u razmatranje običan način izravnanja, kod kojeg se završno
odstupanje dijeli proporcionalno sa dužinama u vlaku.6
Ako završno odstupanje po îormuli (4a) iznosi AB=S[E] t. j. ako su
stranice u vlaku jednako dugačke, onda popravak na jedinicu dužine iznosi :


s le] [e]


— = . Dakle točka, koja leži na kraju prve stranice, dobiti će
ti/ S ih


s [s]


popravak =-i- ; ona, koja leži na kraju druge stranice, dobiti će dvo


2 S [E] .


struko t. j . itd. Točka na kraju čitavog vlaka dobit će popravak :


ns [E]


MM 4i


— —» M = —


6 Sa samim problemom izravnanja busolnih vlakova pozabavit ću se drugom prilikom.


130