DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 11/1939 str. 33 <-- 33 --> PDF |
Međutim, drvo nije moglo biti potpuno istisnuto iz fabrikacije modernih vozila, iz prostog razloga što sa istim fizičkim i mehaničkim osobinama, uz istu cenu i ii lakoću obrade nije mu se mogla naći odgovarajuća zamena. Bez preterivanja se može reći, da praktično ne postoji danas nijedno savremeno vozilo na suvu, na vodi ili u zraku, koje nema jedan deo od manjeg ili većeg značaja izgrađen od drveta. To drvo, koje se upotrebljava u izgradnju savremenih vozila, iziskuje ozbiljno proučavanje ne samo svojih osobina i otpornosti nego i proučavanje metoda najpovoljnije upotrebe. Drvo, naročito ono koje se upotrebljava u konstrukciji vozila sa motornim pogonom (aeroplani, automobili, vagoni, kamioni, brodovi, motorni čamci itd.), iziskuje temeljno proučavanje pre konačne upotrebe. Ovom prilikom ograničićemo se na razmatranje opšteg načina organizacije i postupka poslovanja i upotrebe drveta u odeljenju, koje izrađuje drvene delove modernih automobilskih vozila. Opšta razmatranja Drvo, koje se upotrebljava u konstrukciji automobila, služi jedino i isključivo za izgradnju karoserij a i to za armaturu ili za bočne obloge karoserija luksuznih i teretnih automobila (plafone i podnice), zatvorenih ili otvorenih kamiona. Drvo upotrcbljeno bilo za armaturu karoserija bilo za oblaganje i podnice podnosi najraznovrsnija naprezanja i mora biti elastično i! otporno. Ima delova u karoserijama, za koje je drvo najpogodniji materijal i teško mu je naći žamenu. Moderni konstruktori i: inženjeri počinju da cene drvo sve više i više kao građevni materijal za konstrukcije i cenc ga po njegovoj istinskoj vrednosti. Oni! govore »o tome izvanrednom materijalu, drvetu, koje poseduje uz istu težinu dvostruko veću otpornost od čelika«* il još »da je drvo materijal, sa kojim je moguće dobiti najveću otpornost i čvrstoću uz najmanju težinu ii najmanju cenu.«** U svim tipovima automobila, turističkih automobila, kamiona, autobusa, industrijskih automobila, motornih vozova itd. drvo se upotrebljava u raznim razmerima. Tako je u glavnim tipovima kola velike francuske industrije automobila »Rennault« drvo upotrebljeno u raznim razmerima: od 30 kg, koliko drveta sadrži! mali turistički tip »Celtaquatre «, od 700 kg drveta u autobusu pa do 1740 kg, koliko ga ima autovoz tipa »Rennault«. Vrste drveta Najglavnije vrste drveta, koje se najčešće upotrebljavaju u fabrikaciji automobila, jesu medu ostalima: Bukva (fagus silvatica). Ovo se drvo vrlo često upotrebljava u konstrukciji, karoserija za automobile. Bukva je drvo, koje se proporcionalno najviše upotrebljava u. automobilskoj industriji, naročito u labrici´ji turističkih automobila i to parena. Po pravilu se poglavito upotrebljava bukva iz Severne Francuske, a rede i u nedostatku iste iz * M. Freyssinet : »Hangars ä Dirigeables en Cement Arme«. ** A. Coyne : »Description du pont Albert Loupe ä Plougastel«. 635 |