DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 12/1946 str. 20 <-- 20 --> PDF |
Tokom cijelog petogodišnjeg plana treba izraditi toliko drvnog materijala, da ovaj materijal natovaren u željezničke vagone sačini vlak tako dugačak, da bi se tim vlakom mogao omotati cijeli svijet, tri puta oko ekvatora. Nastaje pitanje, odakle uzeti toliko drvnog materijala, i na koji način, što prije, dovesti u red oštećene šume? Ova pitanja u petogodišnjem planu obnove i razvitka narodnog gospodarstva SSSR u 1946.—1950. god., biti će riješena, obzirom na podizanje šumskog gospodarstva, preradba drvnog materijala i industrijske upotrebe drva. - Plan razvitka šumske industrije predviđa iskorištenje novih, mjestimično još nedirnutih šumskih masiva, u sjeveroistočnim rajonima: u bazenima sjeverne Dvine, Pečore, Kame, Vjatke, Kilmege, Unže, Vetljuge, Bjele, a također povišenje iskorištavanja šuma u Sibiriji i na Dalekom Istoku. Cijela šumska industrija ovdje mora biti pretvorena u savremeni mehanizirani ogranak industrijskog rada sa stalnim kvalificiranim kadrovima radnika. Istodobno biti će u ovim krajevima razvijena mjesna prerada drva i proširena mogućnost transporta drvnog materijala i produkata prerade drva iz ovih rajona u potrošačke rajona SSSR. Rijekom Kamom, koja veže preko Volške magistrale, ogromne šumske bazene u Molotovskoj oblasti sa Donbasom, s oblastima Nižeg Povolžja i drugim malo šumovitim i obešumljnim rajonima, izgradnja željeznice u novim rajonima, gdje će se vršiti iskorištavanje šuma na sjeveroistoku, udovoljit će veliki dio potreba narodnog gospodarstva. Radi ubrzanja osvajanja novih šumskih bazena i proširenja iskorištenja drveta tokom ovih pet goCIna, izgradit će se uglavnom u sjevernim, sjeverozapadnim rajonima i na Uralu 17.500 km puteva za prevoz gradje sa mehaničkom vučom (željezničkih pruga uskog kolosjeka, traktorskih drumova, automobilskih cesta). Mehanizaciiom rada, drvna industrija mora dobiti, tokom pet godina, 40 hiljada električnih pila, 7.500 traktora za vuču, 4.500 traktora za odvoz drva, 470 lokomotiva sa platformama za uski kolosjek, 14 hiljada automobila sa prikolicom. Tri četvrtine svih radova na izradi drva moraju biti izvedeni stalnim kadrovima šumskih radnika. Pored ovakvog razvitka prerade drvnog materijala, u novim rajonima, i velikim mogućnostima, koje se tamo predviđaju, ipak se potrebe na drvu neće moći pokriti, osobito u snabdjevanju široke mreže manjih poduzeća i stanovništva, malo šumovitih i nešumovitih rajona, udaljenih od transitnih puteVa. U narednim godinama osobito je ograničena mogućnost izvoza drva iz azijskog djela SSSR-a. Dovoljno je navesti, da radi udovoljenja samo polovine potreba na drvetu, u evropskom djelu Saveza, trebalo bi dnevno 200 željezničkih kompozicija sa drvnim materijalom. S time u vezi predviđen je u petogodišnjem planu drugi, isto tako važan put za udovoljenje potreba narodne privrede u drvu, a to je odlučno inteziviranje šumskog gospodarstva u starim šumskim rajonima europskog dijela Saveza. Glavne mjere po toj liniji biti će najprije upravljene u smislu obnove i razvitka samog šumskog gospodarstva. Najvažnija od svih ovih mjera biti će, obnova i povećanje obrasta šuma, oštećenih za vrijeme fašističke okupacije. Samo u Ukrajinskoj SSR, u pogledu radova na podizanju šuma, biti će zasađeno i zasijano do kraja 1950, godine 252 hiljade ha šume. U cijelom Sovjetskom Savezu, za ovih pet godina, treba pošuiniti više od 1,300.000 ha^ (tu je uključeno pošumljivanje goleti i neplodnih zemljišta]. Ova površina je za 100 hiljada ha veća od sadašnje ukupne Šumske površine Velike Britanije (Metropola). 202 |