DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 10-11/1947 str. 9 <-- 9 --> PDF |
težine 7 kg. po 1 t. m. potrebno je 472 kg. spojnica, 162 kg. zavrtnjeva i 435 kg. klinova (eksera). Podložne pločice uopšte se ne upotrebljavaju. Kod prenosnih željeznica, sastavljenih od unapred montiranih okvira, .spajanje pojedini hčlanaka između sebe vrši se poluautomatski, na način, koji se jasno vidi iz skice br. 1 i br. 2. Kako se vidi šine na sastavku ne leže na pragu, što donekle oslabljuje nosivost kolosjeka. Gradnja prenosnih željeznica od unapred montiranih članaka mnogo je "brža i usljed toga jeftinija. Dužina okvira može biti različita i to od 2, 2,35 i 3 m. tako, da svaki pojedini članak mogu da prenose 2 radnika. Pokusima . Skica 1. i 2. (Po Garuzovu) * je ustanovljeno, da je najpogodnija dužina 2.35 met. Težina takvog članka iznosi 60,5 kg., prema tome najpogodnija težina šina bila bi 7 do 8 kg. po 1 t. m. Pragovi za takve članke prave se od borovih talpi, dužine 1 met. sa presjekom 5X10 cm. Svaki članak ima tri takva praga. Članci za krivine isto se tako unapred montiraju i to za krivine sa radijusom od 25 do 40 met. i uzimaju se prema potrebi. Za razliku od običnih željeznica, kod prenosnih šumskih željeznica od .gotovih okvira, radi veće stabilnosti i čvrstine, između šina i svakog praga umeću se željezne pločaste podloge od 90 cm. dužine, 0,5 cm. debljine i 7 cm. širine. Takva ploča, prema tome, leži skoro po cijeloj dužini praga, & šine počivaju na njenim krajevima. Šine su pričvršćene za pragove pomoću eksera, 65 mm. dugačkih, koji prolaze kroz rupu na kraju željezne ploče i tako povezuju šinu, željeznu podložnu ploču i drveni prag. 307 |