DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1950 str. 59 <-- 59 --> PDF |
*» ske zapreke. Može se upotrebiti za prenos uz brdo, niz brdo i u ravnici. Obični i modificirani način se razlikuju u vezanju vučnog i povratnog užeta © kolica i pomični kolotur što se vidi iz slika 8 i 9. Sistem omogućava prenošenje tereta na udaljenost do 425! m,. Sistem sličan ovome sistemu montiranja užadi je upotrebljen u Nadvornjanskom šumsko-industrijskom poduzeeću trusta Stanislavlesprom u Karpatima (Ukrajina) za prenošenje debala preko rijeke Bistrice (v. si. 10). SI. 1(0. Skider sa usidreaiim uzetom nosačem (Ogui) Montiranjem skidera otpala je u ovom slučaju potreba za podizanjem Miosta. Daljina prenosa izomsila je 200 m. Kao jarbol na utovarnoj postaji upotrebljeno je dubeće stablo smreke prsnog promjera 65 cm. Uže nosač 3 usidreno je i napetao preko ležaja na jarbolima. Debljina uže|a nosača iznosila je 28 mm, a dužina 250 m. Visina glavnog jarbola iznosila je 15 m. Sagrađen je iz tri debla dužine 16 m i promjera na tanjem kraju 18 cm. Jarbol je 0,5 m duboko usađen u tlo. Ležište užeta nosača na utovarnoj postaji nalazi se na visini od 12 m. Jarboli su učvršćeni sidrenim uzetima. Vučno uže 6 pričvršćeno |je za kolica te prolazi oko pomičnog kalotura 12, Debljina mu izoinsi 17. mm a dužina 250 m. Povratno uže 7 im! adebljinu 9,2 mm i dužinu 600 m, a pomoćno uže 8 istu debljinu i dužinu 300 m. Povratno uže montirano je sa strane da prilikom preriošenja trupci ne zapinju o njega. Otpuštanjem vučnog užeta 6 i namatanjem o bubanj povratnog užeta 7 spušta se pomični kolotur 12 o kojeg se veže teret. Čim je teret vezan, namatanjem vučnog užeta teret (trupci) se podiže u vis, a zatim se kolica kreću po užetu nosaču do glavnog jarbola. Ovdje se opuštanjem vučnog «zeta teret spušta do tla, tamo se odriješi sa kolica i prazna kolica povratnim uzetom vraćaju na utovar. Na Bistrici su bile postavljene dvije ovakove linije za prenos trupaca i debala a obje su polazile od jedne utovarne postaje sa jednim deblom kao jarbolom. Za vuču je upotrijebljeno vitlo TL-3 sa tri bubnja i elektromotorom snage 20 KW. Jedan teret imao je 2 do 3 m3 čamovih trupaca. Prenos jednog tereta počevši od vezanja trupaca u svežanj [ utovara na kolica pa do istovara, trajao je 10 do 20 minuta. Srednji dnevni učinak jedne linije je iznosio 30 vožnji. U praksi je srednji dnevni učinak sa dva vitla sa iste utovarne postaje iznosio 100 ms. 397 |