DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 3/1953 str. 25 <-- 25 --> PDF |
mined on the basis of a great number of comparations made among trees of various form and commercial value. The increment respectively the dynamics of quality developement are expressed by the action of breast diameter (D) within the value limits of single positive and negative components. The method is specially applicable for systematic observation of developement of growing stock quality as well as for direct comparations particulary in the laying-out of comparative experiments in stands. The method has been applied by Experiment Station at Vinkovci. ISKORIŠĆENJE OBLOVINE KOD IZRADE TESANIH I PILJENIH ŽELJEZNIČKIH PRAGOVA I TESANE I PILJENJE SKRETNIČKE I MOSTOVNE GRAĐE Ing. Benić Roko — Zagreb I I skorišćenje oblo vine kod tesanja i piljenja željezničkih pragova i skretničke i mostovne građe za potrebe državnih željeznica ima i danas vrlo veliko značenje u eksploataciji šuma. Količina željezničkih pragova koja je potrebna za održavanje postojećih i izgradnju novih željezničkih pruga znatna je i traži velike količine drvnih masa. Iako se danas željeznički pragovi proizvode uglavnom tehnikom piljenja na pilanama, ipak je količina tesanih pragova odlučujuća u izvršenju zadatka proizvodnje željezničkih pragova. Obzirom na novo projektovane željezničke pruge koje se počinju graditi već ove godine (pruga Beograd—Bar, pruga Sarajevo—Ploče, pruga Knin—Zadar) eksploatacija će šuma i ove godine morati da proizvede veliku količinu željezničkih pragova. Na pilanama se može naime za piljenje pragova iskoristiti samo potpuno prava oblovina, a tesanjem se mogu iskoristiti i u izvjesnoj mjeri zakrivljeni komadi, samo ako im druge osobine odgovaraju za izradu željezničkih pragova. Kod planiranja potrebne količine oblovine za tesanje stanovitog broja pragova služimo se i danas uglavnom podacima iz Ugrenovićeve knjige »Tehnika trgovine drvetom«, a ovi podaci doneseni su i u Malom šumarsko-tehničkom priručniku. Naši današnji propisi za željezničke pragove razlikuju se od navedenih. Zato smo u ovom prikazu nastojali dotične tabele popraviti i prilagoditi ih postojećim standardima Generalne direkcije željeznica za željezničke pragove. Kako ti postojeći standardi nisu poznati širim stručnim krugovima koji se bave eksploatacijom šuma, a važni su i za šumare koji vrše procjenu drveta na panju, donosimo ih u cijelosti. STANDARD GENERALNE DIREKCIJE JUGOSLAVENSKI DRŽAVNIH ŽELJEZNICA ZA ŽELJEZNIČKE PRAGOVE Željeznički pragovi Pragovi kako obični tako i skretnički i mostovni izrađuju se piljenjem i tesanjem. Običn i pragov i dijele se na pragove: za normalni i za uski kolosjek. 12T |