DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 3-4/1961 str. 57 <-- 57 --> PDF |
PRILOG POŠUMLJAVANJU KONTINENTALNIH KRSKIH TERENA IZL02ENIH UTJECAJU EKSTREMNE BURE Inc. Halid Sarajlić UVOD OVAJ PRILOG RAZMATRA radove pošumljavanja u području zrmanjske bure, gdje su klimatski faktori u svojim oprečnostima naročito izraženi. Bura na liniji Plaše—Meja—Škrljevo zna da skida krovove vagona, međutim zrmanjska bura je nešto što je daleko teže, tako da je ona postala pojam nesreće i za narod i za saobraćajno osoblje na toj liniji. Ova bura, koju domaći ljudi zovu i bosanska, najintenzivnija je na liniji: Vrelo Une, dolina Velike i Male Popine, Vrelo Zrmanje. Iz ovog područja ona se razlijeva prema Bukovici i Ravnim Kotarima, gdje postepeno slabi i nestaje. Kroz ovaj teren prolazi željeznička pruga Oštarije—Split kao i cesta od Gospića i Bihaća preko raskrsnice Sučevići na Knin, Zadar i Split. U zimsko i sniježno doba ovdje dolazi redovno do prekida i cestovnog i željezničkog saobraćaja. U izvještajima Uprave za ceste i puteve o prekidu saobraćaja, obično je na prvom mjestu raskrsnica Sučevići. Sto se tiče željeznice, to je nevolja za sebe. Osim velikih materijalnih gubitaka za privredu, vrlo je neugodna i neizvjesna sudbina putnika koji se nađu zameteni u snijegu i na otvorenoj pruzi. Izvještaj željezničke uprave za dio pruge Malovan—Zrmanja u periodu 1952. do 1956. govori o prekidu saobraćaja od 42 dana, što u prosjeku iznosi 8,4 dana godišnje. Materijalni troškovi održavanja i gubitaka na prometu iznose prema ovom izvještaju preko 10 miliona dinara po jednom danu prekida ili oko 100 miliona godišnje. Osim toga kroz cijeli zimski period na ovom dijelu pruge drži se znatan dio ljudstva u pripremi, što stvara posebno velike troškove za željeznicu. Ovi prekidi se događaju i pored jednog velikog sistema stalnih željezobetonskih snjegobrana i galerija, koji je postavljen na ovom terenu, a čije održavanje iziskuje također znatne sume. Radi ovoga Željezničku upravu odavno zanima uzgoj šumskih snjegozaštitnih pojaseva, koji su u svijetu, a na nekim mjestima i kod nas, pokazali vrlo dobre rezultate u zaštiti željezničkih pruga od smetova. Tako je na području željezničkih pruga A. O. Vojvodine zadnjih godina podignuto oko 15 km šumskih snjegozaštitnih pojaseva, koji prema izjavama tamošnjeg osoblja za održavanje pruga već sad vrše primjernu ulogu zaštite od smetova. Osim toga prije kojih 50 godina podignuta je uz cestu na izlazu doline Mala Popina prema kanjonu Vrela Zrmanje jedna sastojina crnog bora, koja je riješila problem smetova na ovom dijelu puta. Na ovo upućuje činjenica da na ulazu u ovaj kanjon nema smetova, a da je ova sastojina svake sniježne zime napunjena snijegom takvog profila kako se oni redovno formiraju u ovim šumskim snjegozaštitnim pojasevima. Uspjeh uzgoja ove sastojine pripisuje se zemljištu koje je na ovom terenu više poljoprivredno nego šumsko. |