DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 11-12/1965 str. 65 <-- 65 --> PDF |
RAZVOJ ŠUMARSKOG GRAĐEVINARSTVA Inž. PAVAO JURIĆ Šumarsko građevinarstvo, jedna od djelatnosti šumarske struke, nije našlo svoje mjesto ni praktičnu primjenu u šumarskoj praksi sve do tridesetih godina našeg vijeka. Dotadašnji primitivan način eksploatacije šuma nije ni imao potrebe za nekim većim i smišljenijim otvaranjem šumskih područja pa dosljedno tome ni za izgradnju posebnih saobraćajnica ili drugih objekata Eksploatacija šuma bila je najvećim dijelom u rukama stranih kapitalista, koji su za najnužnije gradnje iskoristili svoje mahom priučene kadrove. Radilo se uglavnom o proširenjima i napravama koje nisu služile za trajno otvaranje šuma. Od tridesetih godina naovamo počela je eksploatacija šuma sukcesivno prelaziti u ruke države. Plansko iskorištavanje šuma ne može se zamisliti bez organizirane i smišljene izgradnje mreže komunikacija i njezinih pratećih manipulativnih objekata. Ta okolnost uzrokovala je organizaciju projektne službe i izvođačke operative u šumarstvu. U početku su to bili posebni odeljci pri direkcijama šuma koji su se isključivo bavili projektiranjem i nadzorom kod gradnje. Izvođačku operativu sačinjavale su pojedine režijske grupe formirane ad hoc kod pojedinih šumskih uprava i pogona. Većinom su to bile niskogradnje. Gradile su se uglavnom šumske željeznice koje su ostale sve do rata glavno i jedino prometno sredstvo za eksploataciju šuma. Upotrebu šumske željeznice kao glavnog prometala uvjetovali su još neotvoreni šumski kompleksi sa velikim sječivim etatima pa su troškovi izvoza takvim saobraćajnicama bili najmanji. Baveći se ovim radovima, nekoliko je generacija šumskih inženjera i tehničara steklo do rata znatno iskustvo i praksu. U periodu obnove zemlje, neposredno poslije Oslobođenja, to je bio kadar stručnjaka koji su preuzeli složene, teške i odgovorne zadatke kod projektiranja i izvođenja gotovo svih građevinskih radova za potrebe šumarstva i drvarske industrije. Već u prvoj poslijeratnoj godini trebalo je obnoviti postojeću mrežu komunikacija i manipulativnih objekata a paralelno s tim i ratom uništene objekte primarne prerade diveta. Umjesto šum. željeznica projektiraju se i grade kamionske ceste sa elementima koje zahtijevaju savremena motorna vozila. Ne samo to. Do taad postojeću mrežu putova, građenih za kolski prevoz, trebalo je rekonstruirati i prilagoditi novim uvjetima. U proteklih 20 godina organizacija građevinske službe mijenjala se zavisno od čestih organizacijskih promjena u šumarstvu i drvarskoj industriji Služba projektiranja bila je manje više uvijek centralizirana na rcpubličKom nivou, dok je operativa, vezana na eksploataciju šuma, bila u sklopu čas šumarstva, čas drv. industrije, već prema tome kome je u pojedinom periodu pripadala eksploatacija šuma. |
| ŠUMARSKI LIST 11-12/1965 str. 66 <-- 66 --> PDF |
Do 1948. g. operativa je imala oblik režijskih grupa pri ustanovama šumarstva i drv. industrije. Početkom 1949. g. obim zadatka je bio takav da su formirana posebna šumsko građevna poduzeća u Čačincima, N. Gradišci, Petrinji, Gpspiću i Rijeci. Od poduzeća u Rijeci su formirana kasnije dva poduzeća, jedno u Delnicama a drugo u Senju. U toku 1950. godine dotadanja manja šumsko industrijska poduzeća (ŠIP-ovi) fuzionirana su u nekolike velikih drv. industrijskih poduzeća (DIP-ovi) koja su sa eksploatacijom šuma preuzeli i uključili kompletnu građevinsku operativu. Pošto se građevinska djelatnost uopće počinje sve više da sređuje donošenjem novih propisa, to i šumarsko građevinarstvo biva sve više kontrolirano od građevinskih vlasti. Kao posljedica toga dolazi u područjima intenzivnije eksploatacije šuma do ponovnog formiranja šumsko građevinskih poduzeća kao posebnih privrednih organizacija. Tako je formirano šumsko građevinsko poduzeće Novi Vinodolski, Radnik u Zagrebu i poduzeće Goran u Delnicama. Ovo posljednje zadržalo je svoj status poduzeća još od 1950. g. Ponovnom pojavom režijskih grupa mijenja se i karakter tih poduzeća koja postaju opće građevinska, a jedino je Radnik iz Zagreba do danas ostao specijalizirano šumsko građevinsko poduzeće. Služba projektiranja je uglavnom, kako je već pomenuto, bila centralizirana u republičkim ustanovama a 1954. g. osnovan je Projektni biro šumarstva i drvne industrije u Zagrebu kao posebna privredna organizacija koja i danas obavlja gotovo sve poslove projektiranja u ovoj grani privrede. 2.800 km projektiranih i izgrađenih šumskih cesta, preko 1.000 km šumskih željeznica, 90% svih objekata drv. industrije, stotine lugarnica šumarija i manipulativnih zgrada, to je bilans i rezultat 20-godišnjeg rada tridesetak šumarskih inženjera i tehničara. To je njihov rad i doprinos društvenoj zajednici koji nije ni malen ni beznačajan. Oni su danas ponosni na ovo svoje djelo stvarano često pod teškim okolnostima i u uslovima pomanjkanja katkada i najosnovnijih sredstava. To je ujedno i primjer generacijama koje dolaze i živ dokaz što se sve može stvoriti krajnjim zalaganjem, samoprijegorom i entuzijazmom. |