DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-8/1970 str. 24 <-- 24 --> PDF |
2. POTREBA ODNOSNO OPRAVDANOST PRIMJENE DIMENZIONIRANJA KOLNIČKE KONSTRUKCIJE Da bi se opravdala upotreba primjene dimenzioniranja kolnika, smatram da je u tom slučaju dovoljno uzeti u obzir dva elementa ekonomike šumskog transporta i to: utrošak izgradnje kolničke konstrukcije te njezino stanje za vrijeme eksploatacije puta. Za izgradnju kolničke konstrukcije potrebno je utrošiti znatna novčana sredstva u odnosu na ukupne izvedbene troškove. Da bi se bar donekle dobila gruba orijentacija o visini utroška za spomenutu konstrukciju, donosim primjere o utrošku (i ostalim podacima) za izvedbu šumskih puteva u 1969. g. na različitim područjima (Tab. 1). Iz podataka gornje tablice vidljivo je da su troškovi izvedbe kolničke konstrukcije znatni, jer su pretežni kod izgradnje gornjeg stroja. Razumljivo je da u tablici navedeni procentualni iznosi odnosno izvedbeni troškovi variraju, što mnogo ovisi o izboru sastavnih dijelova kolničke konstrukcije, terenskim kao i ostalim utjecajnim faktorima. Namjerno su odabrani kao primjer kolnici od tucanika koji se kod nas najčešće upotrebljavaju za izgradnju šumskih puteva, da bi se orijentacijski pokazao udio troškova kolničke konstrukcije u ukupnim troškovima izgradnje kod uobičajene izvedbe. Kod skupocjenih kolnika (npr. asfaltnih) spomenuti udio je još veći. S obzirom na vrlo čest slučaj da u izgradnji šumskih puteva kolnička konstrukcija iziskuje razmjerno veće izdatke, potrebno joj je posvetiti veću pažnju prilikom projektiranja. Stoga treba upotrijebiti odgovarajuće metode za određivanje dimenzija pojedinih elemenata kol" ničke konstrukcije. To nam također koristi u slučaju kad se kod projektiranja primjenjuju tipovi kolnika iz nekog uputstva, jer nakon provjere uvjeta upotrebe izabranog kolnika postoji mogućnost ocjene njegove kvalitete za dane prilike. Kako je naprijed spomenuto, drugi utjecajni elemenat koji uvjetuje dimenzioniranje je stanje kolničke konstrukcije za vrijeme eksploatacije šumskog puta. O tom stanju kolnika ovise pretežnim dijelom troškovi uzdržavanja puta. Dimenzioniranjem kolnika dobivaju se smjernice eksploatacije puta, što omogućuje smanjivanje troškova uzdržavanja, odnosno zaštite kolnika od negativnih utjecaja. Kao primjer navodim da poznavanjem dozvoljene granične težine opterećenja od prometnih motornih vozila postoji mogućnost predviđanja zaštite kolničke konstrukcije od destruktivnog djelovanja vozila s velikim osovinskim opterećenjem, odnosno smanjenja troškova uzdržavanja puta. Glavna prednost upotrebe pojedinih metoda dimenzioniranja kolnika što se prema postojećim uvjetima dobivaju duž cijele trase puta na pojedinim mjestima odgovarajuće debljine kolničke konstrukcije. Na taj način izbjegava se izvedba predimenzioniranih elemenata kolničke konstrukc ´je i time smanjuju troškovi izgradnje šumskih puteva. Prije nego što pristupimo dimenzzioniranju kolnika nužno je odrediti potrebne podatke koji služe kao osnova za proračun debljine kolničke konstrukcije. 3. PODACI POTREBNI ZA DIMENZIONIRANJE KOLNIKA Zadatak kod dimenzioniranja kolnika je utvrditi njegove optimalne debljine, odnosno debljine pojedinih slojeva kako ne bi nastale štetne deformacije uslijed prometnog opterećenja i ostalih utjecaja te tim postići trajnost kolničke konstrukcije i sigurnost odvijanja šumskog transporta. U tu svrhu potrebno je |