DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-8/1970 str. 29 <-- 29 --> PDF |
Kod svakoga građevinskog objekta postoje tri razvojne faze: projektiranje, izvedba te eksploatacija objekta. Dimenzioniranje kolničke konstrukcije dolazi do izražaja u sve tri faze. Tom prilikom potrebno je upozoriti na ulogu dimenzioniranja kolničke konstrukcije kod sastava plana eksploatacije nekoga šumskog puta odnosno putne mreže. U gospodarskoj osnovi svake gospodarske jedinice smatram da je potrebno — pored ostalih priloga koji se odnose na putnu mrežu — izraditi i plan eksploatacije šumskih puteva. Kao podloga za sastav takvog plana — uz ostale podatke — poslužit će i podaci dobiveni na temelju dimenzioniranja kolnika, odnosno katastra nosivosti kolničke konstrukcije šumskih putova. Pri sastavu spomenutog plana u pogledu odvijanja prometa treba imati u vidu i slijedeće: — ne dozvoliti vozilima javnog prometa upotrebu šumskih puteva za proračunom nepredviđena teretna vozila; — predvidjeti zaštitne mjere protiv štetnog djelovanja mraza; — kontrolirati težinu osovinskog opterećenja prometnih vozila. U pogledu drugo spomenute tačke napominjem da su vrlo važne zaštitne mjere jer se veoma često izvode šumski putevi od lokalnog materijala slabe kvalitete, a osim toga se rijetko dimenzioniraju protiv štetnog djelovanja mraza. Tako izrađen eksploatacijski plan putne mreže kao prilog gospodarskoj os~ novi bit će garancija da će se voditi briga o odvijanju prometa, kako to zahtijevaju gospodarske i ostale prilike za koje je kolnik dimenzioniran. 5. ZAKLJUČAK Dimenzioniranje kolnika šumskih puteva potrebno je s tehničkog gledišta zbog toga što ćemo primjenom različitih metoda dobiti računsku podlogu za projektiranje, izvedbu i eksploataciju šumskih puteva. Međutim, dimenzioniranje kolničke konstrukcije nije samo potrebno s tehničkog nego i s ekonomskog gledišta jer se na taj način omogućuje izvedba kolnika optimalne debljine, a time postižu znatne uštede odnosno ekonomski efekt. Analize navedenih utjecajnih faktora pokazuju da se kod izbora odnosno primjene pojedinih metoda mora obratiti posebna pažnja na specifične osebine šumskih puteva. Prigodom primjene pojedinih metoda dimenzioniranja potrebna je odgovarajuća oprema i organizacija za izvedbu, stručni nadzor, laboratorii i dr. To će iziskivati veće materijalne izdatke, koji su opravdani ako se imaju u vidu očekivane ekonomsko-tehničke koristi. Smatra se da je uputnije dimenzionirati barem kolnike glavnih kamionskih šumskih puteva prema nekim suvremenim metodama, nego li uzimati njihove debljine samo na osnovi praktične subjektivne ocjene. U izlaganju se ukazuje i na potrebu izrade plana eksploatacije šumskih puteva odnosno putne mreže kao priloga gospodarske osnove, kako bi se omogućila i praktična verifikacija izvedenog dimenzioniranja. Time bi se dobili dragocjeni podaci za buduća projektiranja šumskih puteva, a ujedno i zaštitili putevi od uništenja zbog eventualnog nepropisnog odvijanja prometa i njegove nepravilne eksploatacije. Primjedba: Na osnovu ovog rada održano je predavanje dne 15. XII 1969. na Simpoziju koji je organizirao Šumarski fakultet u Zagrebu povodom proslave njegove 50-godišnjice. |