DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-8/1971 str. 57 <-- 57 --> PDF |
Vrijeme vožnje traktora (praznog i opterećenog) povećava se s povećanjem udaljenosti u apsolutnom iznosu, pa obzirom da je vrijeme drugih radnih operacija konstantno bez obzira na udaljenost, postotno učešće prvih dviju radnih operacija (vožnje praznog i opterećenog traktora) se povećava, a radnih operacija utovara i istovara se smanjuje. Dodatno vrijeme odmora, povremenih radova i prekida, budući da je obračunato s istim dodatnim koeficijentom na efektivno vrijeme, i ovdje konstantno participira u istom postotku. Vrijeme vožnje punog traktora pokazuje s povećanjem udaljenosti velik postotak povećanja, a u tabeli 5 se primjećuje i veliko apsolutno povećanje utroška vremena ove radnje. I vrijeme vožnje praznog traktora pokazuje sličnu tendenciju. To je razlog da učinak traktora s povećanjem udaljenosti privlačenja intenzivno opada. Loyck e (37) navodi primjer da vrijeme vožnje praznog i opterećenog traktora učestvuje s 15 do 25°/o. Rezultati do kojih smo mi došli pokazuju znatno veće učešće vremena vožnje. Zato je i pad učinka veći nego kod Loyckea. V y p 1 e 1 (69) ističe da prema rezultatima istraživanja u Kanadi, u ravnici, na dvostruko većoj udaljenosti učinak traktora opada za 8—10%, a u brdskim krajevima nešto jače. Latte n (33) također tvrdi da vrijeme vožnje traktora učestvuje s malim postotkom u ukupnom vremenu izvlačenja. P e s t a 1 (51) napominje da je učinak traktora do 500 m udaljenosti gotovo konstantan. No, to može biti samo u slučaju gdje vrijeme vožnje učestvuje s manjim postotkom nego u našem slučaju. Obzirom na visoke dnevne troškove traktora, treba nastojati da se i učinak traktora, koliko je to moguće, poveća. U tu svrhu treba provesti racionalizaciju rada, za što bi u konkretnom slučaju bilo više mogućnosti. Gradnjom jednostavnih vlaka povećala bi se brzina kretanja traktora. Na učvršćenim vlakama, kako ističe Loyck e (37), brzina praznog traktora može se povećati za 50—60%, a opterećenog traktora za 10—40%. Na taj bi se način vrijeme vožnje moglo prilično skratiti. Gdje god je moguće, treba vuču izvršiti nizbrdo kako bi se brzina opterećenog traktora povećala, vrijeme skratilo i koeficijent utroška vremena vožnje punog u odnosu na vožnju praznog traktora, koji smo istraživanjima dobili, znatno smanjio. To bi utjecalo na povećanje učinka traktora. Usmjerenim obaranjem stabala i pravilnim polaganjem vlaka, skratilo bi se vrijeme privlačenja debala vitlom kod utovara. Umjesto vezanja trupaca lancem, treba koristiti chokere. Na taj način bi se kod vezanja i odvezivanja trupaca uštedjelo prema Loyck e u (37) oko 37,5% vremena, u odnosu na vrijeme vezanja i odvezivanja kod upotrebe lanca. Da se učinak poveća i radnici pravilno nagrade, potrebno je u prvom redu detaljno razraditi norme sječe i izrade, budući da se dio rada prebacuje na stovarište. Kod izvlačenja zglobnim traktorom preporučuje se uvođenje nove organizacije rada. Prema Pestal u (51), ista grupa radnika treba da radi poslove obaranja, privlačenja i izrade. Radnike treba plaćati po progresivnoj grupnoj premiji. Na osnovu dobivenih rezultata provedenog istraživanja mogu se donijeti slijedeći |