DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 10-12/1976 str. 81 <-- 81 --> PDF |
NOVA TEHNOLOGIJA NA IZGRADNJI ŠUMSKIH CESTA Primjenom nove tehnologije i tehničkih sredstava u građevinarstvu je vrlo intenzivno a cilj je smanjenje troškova i vremena gradnje. U investicijama u šumarstvu glavnu stavku čine radovi na izgradnji šumskih cesta i vlaka. Tehnologija izgradnja šumskih cesta s mehanizacijom primjenjivana unatrag osam godina gotovo se nije promjenila. Rezultat toga su relativno visoki troškovi izgradnje šumskih cesta, pa se sada oni kreću na terenima Gorskog Kotara u prosjeku 550.000 din po km. Svakako da u toj tehnologiji čine veliku stavku osobni dohoci a s tim i režije za desetak radnika koliko ih broji jedna ekipa opremljena s buldožerom, kompresorom i 2 — 3 pištolja. Rješavajući tu problematiku, i primjenjujući tehnička sredstva koja danas koristi građevinska operativa u šumskom Gospodarstvu Vrbovsko, primjenjena su ta savremena tehnička sredstva i nova tehnologija na izgradnji šumske ceste u šumi Miletka. Samohodni lafet Atlas — copco u radu 1976. god. na cesti u šumi Miletka. Trasa ceste prolazi djelomično u zasjeku a djelomično kroz teren ispresjecan vrtačama. Tko je plitko s blokovima kamena vapnenca koji izbija na površinu. Na trasi ceste duljine 2.900 m kubatura odkopa iznosi 4.500 ms. Ekipu su sačinjavali 4 radnika: miner, buldozerista i 2 bušača. Tehnička sredstva su se sastojala od buldožera Caterpilar D7 snage 240 KS, kompresora kapaciteta 20 ms zraka u minuti te samohodnom garniturom |
| ŠUMARSKI LIST 10-12/1976 str. 82 <-- 82 --> PDF |
za bušenje Atlas-Copco na gusjenicama, s 2 hidraulična lafeta a na svakom po jedan pištolj koji pokreće svrdlo promjera 38 mm i brzinom bušenja 1,6 m u min. Garnituru za bušenje kompresor opskrbljuje zrakom kroz gumeno crijevo duljine 150 m, a njime se ujedno pokreću i zračni motori za pogon lafeta kao i pištolji. Za razliku od dosadašnje tehnologije, kada se najprije izvršilo bušenje i miniranje a zatim s buldožerom odgurao s trase materijal, sada se najprije snažnim buldožerom gurao sav pokretni materijal osim čvrste žive stijene. Nakon toga su, garnituru za bušenje, koja je vrlo mobilna i može se kretati po bespuću, bušeno tvrdo stijenje i minirano. Izgradnja donjeg stroja ove ceste obavljena je za 30 radnih dana. U to vrijeme zbog obilnih kiša (141 m vodenog taloga) bio je znatno otežan rad. Na miniranju utrošeno je 3.200 kg eksploziva. Dobavna cijena svih sredstava iznosi 4,800.000 Din. Iz ovih pokazatelja može se vidjeti da je na ovaj način utrošeno znatno manje eksploziva, a po jednom radniku izgrađeno je 20 m donjeg stroja ceste dnevno. Ovom tehnologijom postiže se veliki stupanj korištenja buldožera, za razliku od dosadašnje. Osim toga s garniturom za bušenje postižu se veliki učinci na vađenju kamena za gornji stroj ceste. Ova velika ulaganja u skupe strojeve iziskuju vrl o dobr u orga nizaciju rada i službu održavanja što je prvi uvjet rentabilnosti takvog ulaganja. Ing. Tomislav Heski |