DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu




ŠUMARSKI LIST 11-12/1985 str. 23     <-- 23 -->        PDF

se dozvoljeno završno linearno odstupanje za tahimetrijske vlakove računati po
formuli:


fTma* == 3 (0,0060 V [d] + 0,0004 [d] + 0,05) [m]
(4),


tj. odstupanje ne smije prijeći trostruku vrijednost dozvoljenog završnog linearnog
odstupanja za poligone vlakove sa stranicama mjerenim čeličnom
vrpcom od 50 m, običnim načinom, na III kategoriji terena. Ta formula je za
lakše računanje aproksimirana (NEIDHARDT i TOMASEGOVlC 1962)


[d]
fTmax
= (0,60 + 0,135) [m] (4a)
100


U cilju ispitivanja primjenjivosti formula (4) ili (4a) za naumeričko izjednačenje
busolnih poligonih vlakova iz konkretnih završnih linearnih odstupanja
numeričkih izjednačenih busolnih poligona izračunata je zavisnost
završnog linearnog odstupanja o dužini vlakova. Uzeto je dvanaest vlakova,
mjerenih busolnim teodolitom Wild TO. metodom na preskok, prilikom izrade
šumsko-gospodarske karte NPŠO Zalesina, vezanih na trigonometre, aeropoligone
ili prethodno određene točke. Rezultati su prikazani u legendi si. 2. Za
istraživane podatke korelacija je srednje jaka (r = 0,65), a analiza varijance
pokazuje signifikantnu zavisnost za 97%. Za dobivanje pouzdanijih rezultata
broj podataka bi trebalo povećati. Međutim, iako ova ispitivanja smatramo
prethodnima, vidimo, da je busolom dobivena točnost, koja je tek nešto veća
od dozvoljenih odstupanja za tahimetrijske vlakove po (4), te da bi tolerance
za numeričko izjednačenje busolnih vlakova trebali nešto povećati. Zato
predlažemo da se za dozvoljena odstupanja uzme izračunata gornja granica


pouzdanosti i to:
fBmax =
[d]
(1,0 +
100
0,16) [mj (5)
Predložena tolerancija bi vrijedila za numeričko izjednačenje busolnih


poligonih vlakova vezanih na stabilizirane geodetski određene točke, te također
za vlakove vezane na točke za koje su koordinate skinute digitizerom s postojećih
karata, uz uvjet da su dobro identificirane, te da je uzet u obzir
usuh karte.


Formula (5) mogla bi se eventualno preporučiti i za izjednačenje busolnih
vlakova, za koje su računate relativne koordinate, jer je sigurno da za njih
ne može vrijediti (3), a predložena toleranca se vrlo približuje (2), po kojoj
formuli se mogu računati i tolerance za grafičko izjednačenje teodolitnih poligona
(HLAVINKA 1911). Ispitivanja konkretnih mjerenja dati će odgovor
na ovo pitanje.