DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-8/1986 str. 52 <-- 52 --> PDF |
Za privlačenje prostornog drva iznošenjem primjenjuju se i traktori sa specijalnim uređajima, uglavnom domaće proizvodnje. Brojno stanje traktora i traktorskih prikolica prema I g r č i ć u (14) prikazano je u pregledu 3.* Učinak nekoliko tipova traktora kod privlačenja i izvoženja drva prikazan je u tabeli 1. Kod vuče po tlu primjenjuje se deblovna i poludeblovna metoda, metoda utovarnih dužina, rjeđe sortimentna metoda, dok se kod izvoza forvarderima i traktorima s prikolicama primjenjuje sortimentna metoda. Privlačenje drva nije potpuno mehanizirano, pa se još primjenjuje i konjska vuča. Poseban problem predstavlja privlačenje prostornog drva iz teško pristupačnih predjela. Zadovoljavajuće rješenje još nije nađeno, pa se još uvijek primjenjuju samarice (tovarni konji). Pored traktorskih terena dio šumskih terena se može nazvati terenom traktora i žičara, a jedan dio isključivim područjem žičara. Zičare su se jedno vrijeme nakon Oslobođenja primjenjivale, zatim je njihov broj smanjen, tako da su u primjeni ostale tri prijenosne žičare. U posljednje vrijeme se unajmljuju u nekim slučajevima mobilne žičare. Šumske željeznice su gotovo potpuno likvidirane a umjesto njih građene su i grade se šumske ceste. Pored cesta grade se i šumske vlake pa tako možemo govoriti o primarnoj i sekundarnoj otvorenosti šuma. Primarna otvorenost šuma kamionskim cestama nije svuda zadovoljavajuća i različita je kod pojedinih šumskih gospodarstava, iznosi u prosjeku 5 m/ha do preko 12 m/ha, s tim da na pojedinim područjima otvorenost doseže i 35 m/ha. Stoga je potrebno mrežu šumskih cesta proširivati, vodeći računa o tome da se obzirom na specifičnosti pojedinih područja dostigne optimalna otvorenost. Gradnji šumskih vlaka je cilj da se omogući primjena traktora kod privlačenja kao i da se izbjegne kretanje traktora po sastojini. Traktori se trebaju kretati po vlakama, a sakupljanje drva do vlaka obavlja se vitlom montiranim na traktor ili nekim drugim sredstvom. U gušćim, pogotovo mlađim sastojinama, primjena traktora za privlačenje drva bez sekundarnog otvaranja nije ni moguća. Težnja je da razmak vlaka u prosjeku bude ca. 100 m, i to na ravnijim terenima 120 m a na nagnutim terenima 80 m, što bi odgovaralo gustoći mreže vlaka (traktorskih puteva) od 100 m/ha, 83 m/ha, odn. 125 m/ha. Optimalna gustoća sekundarne mreže puteva je u fazi istraživanja. b Prijevoz drva s utovarom i istovarom Kako je naprijed napomenuto, drvo se ranije prevozilo šumskim željeznicama a danas cestama. Drvo se prevozi kamionima, odn. kamionima s prikolicama. Na kraćim udaljenostima drvo se prevozi traktorima s prikolicom te forvarderima, koji služe i za izvoz, tako da se na taj način eliminira pretovar. Kako je rečeno, u dosta slučajeva se primjenjuje deblovna i poludeblovna metoda, pri čemu je obično obuhvaćen dio debla koji sadrži tehničko drvo. U tom slučaju se na pomoćnom stovarištu vrši prepilivanje u Sortimente (trupce i dr.) koji se prevoze. Duga oblovina se rjeđe prevozi. * Na str. 325. |