DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-9/1987 str. 203 <-- 203 --> PDF |
jeka sagrađena od 1803. do 1809. godine uzela je znatan dio prometa »Jozefini «, a puštanjem u promet željezničke pruge Zagreb — Rijeka, ova preuzima najveći dio prometa roba i ljudi, te Jozefina i luka Senj gube svoj dotadanji značaj. Godine 1874. sagrađena je i »Rudolsina«, cesta Ogulin — Jasenak — Novi duljine 71 km i širine 6 m kao najkraća veza Ogulina s morem. No ona je imala prvenstveno strateško značenje, a radi velike nadmorske visine prijevoja Stalak (1055 m) te dugotrajnog i visokoga snijega na njoj, malo je prometno korištena te ni do danas nije u cijelosti asfaltirana. Nedavno, od 1975. do 1978. godine asfaltirana je, modernizirana a dijelom nanovo sagrađena sopjna cesta Rudolfine i Jozefine, cesta Jasenak — P. Drežnica — Jezerane. Sigurno je da su pojedina mjesta Ogulinsko-plaščanske udoline bila povezana putevima već u feudalno- doba, jer se u Modruškom »Urbaru« iz 1486. godine spominju kola i prijevoznici. No prva prometnica od Ogulina do Jasenka, put preko Bjelskog, probijena je tek 1824. godine i tada su prvi puta kola došla u Jasenak. Intenzivnija je izgradnja lokalnih cestica i puteva u drugoj polovini prošlog vijeka korištenjem sredstava iz Krajiške investicione zaklade, kako to proizlazi iz podataka šumarskih listova od 1888. do 1890. godine. Tako su sredstva Zaklade korištena za gradnju kamenog mosta na Mrežnici kod Tržića (cesta Kukaca — Slunj) i triju mostova na cesti Josipdol — Plaški. Na teret Zaklade sagrađena je cesta Lička Jesenica — Dabar — Lipice — Jozefina (kod Križpolja), a također je sagrađeno i 50 km »Rudolfine«. Ovdje treba spomenuti, da su mnogi šumski putevi i ceste nastavljani na seoske puteve, te su ovi izgradnjom šumskih cesta proširivani i modernizirani. Željeznička veza ogulinskog područja s Likom i Dalmacijom uspostavljena je razmjerno kasno. Željezničku prugu Ostari je — Knin gradili su ruski zarobljenici za prvoga svjetskog rata, ali je u promet puštena tek 1925. godine. Na cjelokupnom području šumskog gospodarstva Ogulin evidetirano je 358 km javnih cesta, koje sa 118 km prolaze kroz šume i šumska zemljišta do čega 52 km kroz očuvane ekonomske šume. Do danas su sve važnije ceste pa i cestice između manjih sela i zaselaka asfaltirane. 2. ŠUMSKE PROMETNICE Činjenica je, da tempo izgradnje šumskih prometnica pokazuje intenzitet gospodarenja šumama u pojedinim razdobljima. To potvrđuje izgradnja šumskih cesta i na ogulinskom području. Potrebu izgradnje šumskih prometnica prvi u svom izvještaju Karlovačkom generalatu spominje major Pierke r 1765. godine. On naglašava potrebu izgradnju puteva i izvoznih vlaka, ako se hoće iskoristiti velike drvne zalihe u tim šumama. Puteva i vlaka prema moru da ima nešto, ali da su u tako lošem stanju, te je ponekima i pješice teško proći. On predlaže da puteve i vlake popravljaju sami graničari, jer bi bili jeftiniji od strane radne snage. |