DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-9/1987 str. 205 <-- 205 --> PDF |
Sve do oslobođenja ceste su građene za kolski promet širine 3 m a samo na glavnim pravcima širine 4 m, te su u poratnom razdoblju sve morale biti proširivane i prilagođene kamionskom prometu u vremenu jakih sječa iza 1948. godine. Šume Imovne općine Ogulin bile su daleko slabije otvorene od državnih šuma. Cestice širine 2,5 i 3 m građene su samo u najvrednije preborne šume jele — bukve. Dio puteva i vlaka izgradili su poduzetnici — pilanari, koji su pilane snabdjevali iz tih šuma. U imovinskim šumama sagrađena je 1916. godine jedina željeznička pružica na ogulinskom području duljine 22 km u gospodarskoj jedinici »Krasnica« Šumarije Plaški. Pružica je trajno korištena do 1928. godine, kada prestaje radom. Obnovljena je 1947/48. godine i redovno korištena do 1954. godine, da bi povremeno radila sve do 1963. godine, kada je demontirana. Njenom trasom i trasom njenih brojnih odvojaka građene su i grade se sve do danas šumske ceste. Zanimljivo je, da se i u državnim šumama ovog područja predviđala izgradnja šumskih željeznica, kako to proizlazi iz članka ing. Polaček a u Šumarskom listu 1928. godine. Jedna pruga duljine 72 km trebala je povezivati šume Velike Javomice Šumarije Jasenak s lukom u Novom Vinodolu. Bila je trasirana 1919. godino od mora uz uspon od 23 promila, da bi 41 km prolazila kršem i tek na visini od 926 m ušla u visoke šume, a potom se uz pad od 10 promila spuštala do Jasenka. U priloženoj karti Šumarskog lista nije ucrtana trasa ove pružice, no nema sumnje, da je prolazila prevojem Stalak i padinama Velike Javornice, spuštajući se prema Jasenku. Autor članka zaključuje, kako je bolje da ta pruga nije sagrađena jer ne bi bila rentabilna. No za to je veoma zagovarao izgradnju druge pružice dugačke 29 km od željezničke stanice Vrbovsko ili Gomirje, kroz šumske predjele Crna i Gomirska Kosa, Uvala i Josipovac do Ostrožice, kroz predjele Šumarije Gomirje, Ogulin i Jasenak. Prema prikazanoj skici trasa pružice prolazila je uglavnom pravcem šumske ceste Lipice — Uvala — Znidovac do »Rudolfine« i njome do blizu Jasenka, da bi potom skrenula prema Ostrožici nad zaseokom Vrelo kao svom krajnjem cilju. Međutim terenske prilike i posebno pomanjkanje vode uzduž trase bile su prevelike zapreke, da bi se ta pružica izgradila. Ostale su ceste kao najprikladnije prometnice za korištenje ovih šuma. Od predloženih cesta u radu ing. Polačeka većina je izgrađena, neke tek za vrijeme Šumskog gospodarstva Ogulin. 3. TEHNIKA IZGRADNJE ŠUMSKIH CESTA U PROŠLOSTI I DANAS Na sjednici povjerenstva Karlovačkog generalata mjeseca veljače 1765. godine u pogledu cesta i vlaka zaključeno je: da vlaka bude širine 1,5 hvati (2,7 m) sa nužnim proširenjima u zavojima prema broju parova tegleće marve koja vuče teret, da bi trebalo proučiti i pitanje, ukoliko bi se htjeli sami graničari natjecati za poduzimanje popravaka puteva i koliko bi ih pri tome trebalo pomoći barutom i izvježbanim klesarima i alatom. Posebno da bi tre |