DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-8/1998 str. 59 <-- 59 --> PDF |
D. Pičman i I. Pentek: TEMNOl.OCilJA RADA PRI STABILIZACIJI ŠUMSKIH CESTA PRIMJENOM CEMENTOM Šumarski listbr. 7-8,CXXI1 (1998), 353-358 4. pomoću rasipača vapna jednakomjerno rasipati vapvaljci na kotačima s pneumaticima) zbiti homogenu no po šumskoj prometnici mješavinu tla i cementa 5. rabeći rezač-mješalicu, po potrebi obaviti ponovno 7. cisternama s raspršivačima za vodu treba vlažcnjem miješanje i vlaženje usitnjene zemlje njegovati poboljšanu posteljicu u trajanju od 28 6. strojevima za nabijanje zemlje (ježevi, vibrovaljci, dana. 1 - Asfaltni zastor - Bitumen surfacing (7 cm) 2 - Uvaljani tucanik - Rolled broken stone (10 cm) 3 - Stabilizacija cementom -Stabilization with cement (15 cm) 4 - Stabilizacija vapnom -Stabilization with lime (30 cm) Slika 3. Stabilizacija tla primjenom cementa (Jeličić, 1983.) Figure 3. Soil stabilization with cement, (Jeličić, 1983.) ZAKLJUČAK Stabilizacija šumskog tla cementom pri izgradnji šumskih prometnica spada u kategoriju starijih kemijskih stabilizacija tla. Svoju punu afirmaciju postigla je prije 20-tak godina. Razvojem novijih metoda poboljšanja tla te intenzivnijim mehaniziranjem poslova stabilizacije izgubila je na važnosti, međutim još uvijek se zbog svojih specifičnoisti nalazi u uporabi u nekim dijelovima Hrvatske. Pri samom postupku stabilizacije možemo izdvojiti devet osnovnih faza rada (uz neophodnu provedbu geomehaničkih istraživanja). Za te faze rada, pri značajnom mehaniziranju radova stabilizacije, preporuča se uporaba devet grupa strojeva (po jedna grupa strojeva za svaku fazu rada). Najznačajniji učinci koji se mogu polučiti ovom metodom su: smanjenje indeksa plastičnosti nenosivih šumskih tala smanjenje najveće volumne težine određene prema Proctoru povećanje indeksa nosivosti CBR, odnosno modula stišljivosti smanjena osjetljivost na vodu. - Conclusion Glede zaključaka vezanih za promjenu tehničkih karakteristika tla, a u cilju bolje i jeftinije izgradnje šumskih prometnica omogućuje se: uporaba lokalnih materijala koji se mogu naći u blizini gradilišta ili na samoj trasi puta smanjivane količine kamenog materijala omogućavanje šumskog transporta i po najlošijim terenima sa stajališta male nosivosti prohodnost izgrađenih cesta po svakom pa i najlošijem vremenu smanjivanje srednje udaljenosti privlačenja drva odabir najpovoljnije inačice šumske ceste bez tretiranja nenosivih i slabonosivih šumskih tala, kao ograničavajućeg čimbenika prolaska trase šumske ceste mogućnost znatnog mehaniziranja radova, čime se postiže veća učinkovitost uz istovremeno nižu ukupnu cijenu izvedbe ceste prilično širok opseg tala koja su pogodna za ovu metodu stabilizacije smanjenje troškova održavanja izgrađenih šumskih cesta ukoliko su zadovoljeni svi uvjeti za kakvoćom izvedbe. |