DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1-2/2002 str. 31 <-- 31 --> PDF |
PRKGLEDNI ČLANCI - REVIEWS Šumarski list br. 1-2, CXXVI (2002), 29-34 UDK 630* 626.1 + 630* 469 + 429 euronatur - Info * 11 * mm Kanal Dunav - Sava - Jadran EURONATUR UTOPIJSKI PLAN KOJI GUTA SREDSTVA I KRAJOBRAZ U HRVATSKOJ EIN UTOPISCHER PLAN VERSCHLINGT MITTEL UND LANDSCHAFT IN KROATIEN Martin SCHNEIDER-JACOBY* SAŽETAK: Planirani vodeni putovi prema smjernicama Europske zajednice uključuju i kanal Dunav-Sava-Jadran (D-S-J kanal) (Službeni list br. C 220 od 8. 8. 94., Thielcke 1994). Kanal bi izravno trebao povezivati dunavski prostor sa Sredozemnim morem. Nakon stoje zbog troškova obustavljen rad na kanalu Rajna-Rhona, za ovaj projekt, koji je dio hrvatskog prostornog planiranja (slika 1), nedostaje analiza troškova i iskoristivosti. Potpuno je nejasno kako će se realizirati gradnja preko dinarskog krškog područja -najvećeg i najugroženijeg rezervoara podzemne vode Hrvatske kroz brojna zaštićena područja kao što su Park prirode Lonjsko polje. Unatoč tomu, koristi se ta utopija uz spominjanje Europske zajednice kao vodilje, kako bi se u Hrvatskoj potrošilo ("spiskalo ") mnogo novca za planiranje prvog dijela. Od 1991. od kada se Hrvatska odlučila za "pripremu gradnje " projekt je već progutao troškove planiranja i projekta a to su milijunski iznosi (Hrvatske vode, 1996). Pod izgovorom da u budućnosti postane zemlja tranzita, favorizira se prvi dio od Vukovara (Dunav) do Samca (Sava). Raspadom Jugoslavi je projekt je dobio veliki politički uzlet, jer bi se moglo doći iz Zagreba izbjegavši Beograd, do Beča. Koliko bi to brodova u budućnosti stvarno bilo, do sada nije poznato. Kao prognoza navodi se tek za 30 godina (!) prihod od oko 7 milijuna tona (Bednjicki i Grubišić 2001). Kanal D-S-J već se slavi kao "najkraća moguća plovna veza između Dunava i Jadrana" (Hrvatske vode 1996, strana 5), iako se s velikom sigurnošću može tvrditi da se nikada neće završiti gradnja tog vodenog puta kroz dinarske planine. ČINJENICE ZA PRVI DIO GRADNJE KANALA DUNAV-SAVA (D-S KANAL) Die Fakten zum ersten Bauabschnitt Donau-Save (D-S-Kanal) Planirani kanal D-S predstavlja se kao "višenamjen- dustrijskog bilja i ljekovitog bilja umjesto žitarica ska građevina" čija glavna namjena nije plovidba bro- trebali bi se povećati prinosi u poljoprivredi, čime bi se dova, nego poboljšanje agrarne strukture. Te tri funkcije kanal refinancirao. Samo bi se u prvom dijelu drenisu navodnjavanje, plovidba brodova i odvodnja. Treba- ralo 173 000 ha. Taj građevinski dio obuhvatio bi D-S lo bi se navodnjavati 62 000 ha. Uzgojem povrća, in- kanal i tri ustave na Savi (Hrvatske vode 1996.). Za dio koji se odnosi na Savu još nisu napravljene studije utjecaja na okoliš. Povratna ustava prve stepenice * Dr. se. Martin Schncider-Jacobv. Project Manager, arir i , , , T , lzrl0S1 200 k m do Parka Pnrode EURONATUR, Konstanter Str 22, D 78315 Radolfzell Lonjsko polje |